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冷彎型鋼生產(chǎn)設(shè)備不僅在冶金行業(yè)中，而且在各行業(yè)中均有各自的冷彎機組，產(chǎn)量是以件或米統(tǒng)計。所以難以取得準確的數(shù)據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計（不包括焊接鋼管），我國冷彎型鋼總產(chǎn)量大約在120萬噸，約占全國鋼材產(chǎn)量的1.2%，而美國、日本、俄羅斯等工業(yè)發(fā)展國家，其冷彎型鋼的產(chǎn)量約占其鋼材總產(chǎn)量的3%～5%。如果我國冷彎型鋼產(chǎn)量達到鋼材總產(chǎn)量的3%，需達到300萬噸。相比較差距很大，主要是我國鋼結(jié)構(gòu)建筑起步較晚發(fā)展較遲緩，日本的冷彎型鋼50%以上是用于建筑領(lǐng)域。另外我國過去鋼材少，限制了鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用發(fā)展，現(xiàn)在我國鋼產(chǎn)量為世界第一位。2002年鋼卷板產(chǎn)量達3500萬噸，今后5年內(nèi)可達到5000萬噸，為擴大冷彎型鋼生產(chǎn)提供了可靠的原料保證條件。

世界上冷彎型鋼生產(chǎn)的大國主要是美國、日本、俄羅斯。僅美國已有18000余條生產(chǎn)線，年產(chǎn)冷彎型鋼350余萬噸（20世紀80年代數(shù)據(jù)），日本也有東芝鋼管、九一鋼管、日本制管制造株式會社等大型企業(yè)，以生產(chǎn)方矩形管和普通開口型鋼為主，最大的方矩管可達400mm×400mm×6mm，圓管最大的660mm×19mm，小型企業(yè)以高質(zhì)量復(fù)雜截面小批量多種高附加值的產(chǎn)品為主，俄羅斯由于過去計劃經(jīng)濟影響僅鋼鐵聯(lián)合企業(yè)有冷彎型鋼專業(yè)生產(chǎn)廠，重點開發(fā)鐵路客貨車輛冷彎型鋼，客貨汽車用冷彎型鋼。

國外冷彎型鋼品種達10000種以上各個領(lǐng)域均可使用，我國經(jīng)常生產(chǎn)的品種不過400～500種，在專用品種上還有很大的差距。

冷彎型鋼發(fā)展的歷史已有100多年，但快速發(fā)展在近50年。在20世紀初俄羅斯的工廠已用彎折方法制造冷彎型鋼。由于板帶產(chǎn)量少而貴，冷彎型鋼生產(chǎn)幾乎沒有什么發(fā)展，20世紀初美國生產(chǎn)了第一臺輥式冷彎機組。從此冷彎型鋼進入工業(yè)化生產(chǎn)的階段，到20世紀60年代有了快速發(fā)展。

我國在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產(chǎn)一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀50年代中期第一汽車廠有自備機組生產(chǎn)汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，上鋼十廠建設(shè)了我國冶金行業(yè)的第一臺小型冷彎機組，由于鋼帶質(zhì)量不好，所產(chǎn)的冷彎型鋼不能滿足用戶要求，不久就停產(chǎn)，20世紀60年代中期為改變我國援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海布點生產(chǎn)冷彎型鋼。曾為我國第二汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設(shè)20余萬平方米的廠房。但由于帶鋼供應(yīng)不足，價格偏高，沒有得到推廣，20世紀80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國外的設(shè)備，汽車進入中國。20世紀80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國外的設(shè)備、汽車進入中國，看到國外的，汽車，設(shè)備都用上了冷彎型鋼，美觀又輕巧，人們紛紛對冶金行業(yè)提出了新的要求，為冷彎型鋼的發(fā)展打開了廣闊空間，而建筑領(lǐng)域要晚一些，首先是大型體育場中少量使用冷彎型鋼，如上海體育館，上海游泳館，20世紀90年代又在上海東方明珠電視塔鋼結(jié)構(gòu)球體，寶鋼三期工程中均大量使用冷彎型鋼，目前正在往住宅鋼結(jié)構(gòu)建筑中發(fā)展和使用。